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  百路驰轮胎——体验极限激情
汽车导报[改装与四驱]2004年5月
作者:蛋蛋改装…    改装资料来源:汽车导报    点击数:    更新时间:2004-10-1  提交:蛋蛋

2004年05月26日  20:49    汽车导报

这是一个历史悠久的轮胎品牌,却拥有年轻、活跃的心态。百路驰以鲜明的个性登陆中国市场,誓要俘获追求运动与洒脱兼备的爱车人士。

果说你是玩四驱的朋友,那么对于 BFGoodrich你一定不会陌生。这个过去被称“大富”的轮胎品牌,现在有了正式的中文名:百路驰,并已正式登陆中国内地市场。广东地区一度曾非常盛行百路驰越野轮胎,它坚韧的胎壁、科学的胎花设计和超耐磨的胎块,让越野有更多可能,深受越野车迷的欢迎。

性格鲜明,性能追求

过去的走私轮胎把BFGoodrich带入了内地,并在特定的圈子内形成良好口碑。现在百路驰成为米其林集团下唯一的不同名国际级轮胎品牌!国内我们可以同时买到米其林、百路驰、回力三个同集团不同品牌的轮胎。米其林公司在国内已经实现层级分野,各占市场的产品局面。

百路驰在三者中(售价将界于另两个品牌之间),定位年轻、运动、时尚,非常注重产品操控性和抓地力,目标群直指“追求驾车极度乐趣和刺激的年轻一族”。我们的读者朋友一定就是其中一员,改装为了什么,不就是为了追求速度与激情嘛。

正式上市,全面认识

随着品牌的正式登陆,关于百路驰的认识应该更加全面。其实百路驰除了出色的越野轮胎外,还有性能卓越的轿车轮胎。进入中国内地市场的百路驰品种并不多,主要是五种型号,其中有三款越野车轮胎、两款轿车轮胎。Macadam T/A、All-Terrain T/A、Mud-Terrain T/A都是SUV或越野车轮胎。其中Macadam T/A是给豪华高性能SUV使用的,注重高速性能,属SUV公路用胎,适合驾驶城市SUV需要改进高速行驶表现的车主选用。All-Terrain T/A、Mud-Terrain T/A就不用多说了,百路驰经典的越野轮胎,SUV或四驱越野车想提升Off. Road能力,用它就没错。

g-Force Sport 、Sport T/A两款为轿车轮胎。前者以代表极限的加速度g来命名,显示其超强的横向抓地力,一看便知是高性能取向轮胎。而后者则稍微综合,没有牺牲太大的舒适性和耐久性,同时还强调良好的湿路性能。

百路驰是美国第一家橡胶企业、黑色轮胎发明者、无内胎轮胎发明者、第一款生产24英寸SUV轮胎的厂家……拥有如此伟大的成就,百路驰进入中国市场摆明车马只走汽车后市场路线,要在轮胎更换市场占据份额。百路驰品牌经理叶菲直言:“我们不强求市场占有率。”因为他们专著的是对汽车改装有研究又追求性能的车主。

Sport .T/A

兼顾操控性、抓地力与驾乘舒适性的长寿命轮胎。采用PEC-Tech压 力均衡结构技术,能够获得更好的轮胎均匀性,提供优良操控性的同时还提供理想的舒适性。优化的胎唇填充胶轮廓和刚性适中的填充胶配方相结合,确保舒适性和优良的操控性之间出色的平衡。由电脑辅助设计的单导向胎面花纹配以宽、阔、深的纵向沟槽,有助于快速排水,降低飘水的风险。大而稳定的花纹块也带来理想的接地面积。因此,无论干、湿路面,它均能保证出色的抓地力和操控性表现。采用Dura Tech耐久性技术,即采用专为热带气候条件(高湿度、高温度)下使用而研制的抗氧化碳黑混合橡胶,令耐久性大大提高,从而获得更高的里程数。

★驾乘感受:

这款比原装轮胎优秀不少但又比较中庸的轮胎,非常适合一般车主的需要。百路驰发布活动中,厂方安排了大众波罗进行干路绕桩测试,结果当然是Sport T/A表现出色,而且是异常出色。波罗的后悬挂原装就比较“高挑”,容易出现车尾倾侧、失控的现象。而且原配的韩牌轮胎能力有限,使得绕桩速度较慢,很容易就突破极限,绕桩动作也难以协调美妙。换上Plus One尺寸的Sport T/A轮胎后,波罗悬挂的不足立刻被吸纳过半,Sport T/A高于原装胎接近50%的抓地力,使中高速绕桩成为可能(可提高10km/h绕桩),而且它的极限来得更加的渐进,极限来临之际轮胎的嘶叫不大不小地提醒着。由于胎壁更矮且坚硬,所以原装胎快失控时的顿挫不安在Sport T/A上完全没有,这是令人放心的表现。

用手动挡帕萨特进行湿路8字试车时,尽管地面水份有限,不能真正体验Sport T/A的排水性能,但也能感受它如何面对湿滑情况。帕萨特本身的悬挂功力很高,但由于轴距较长,在8字圈中依然出现了转向不足。装用Sport T/A的车,在二挡尽油门踩踏下才会偶而车头外推,发生的几率大概每圈一两次。前轮失控外推的过程非常渐进,并没有突然的失控,给驾驶者很好的预见性,相信这是Sport T/A的一大优点。

g-Force Sport

g-Force是当汽车加速、减速或者转向一侧时所体验到的作用力。g-Force Sport因此而命名。

g-Force Sport是百路驰高性能轮胎中的旗舰产品。它采用ETECTM均衡张力控制技术,从而提供稳定、理想的接地面积,使汽车在高速行驶时,可以获得驾驶的精准度和控制感。采用BlackTech黑色技术(一种具有高能量吸收作用的橡胶配方),为追求车辆性能的驾驶者提供了理想的加速和制动效率,在转弯时也具有更好的操控性。胎面花纹块优化设计令排水更迅速,湿地抓地力更好。坚硬的胎唇填充胶将发动机的驱动扭矩即时传送到轮胎接地面,提供驾驶者需求的即时转向反应。特殊的胎唇区域设计保护轮辋,避免恶劣路况对轮辋造成损坏。

★驾乘感受:

毋庸质疑这是百路驰的顶级之作,虽然外观上与Sport T/A相差无几,但它的胎块更软,细小的胎侧排水纹更少。高速驾驶装用g-Force Sport的宝来80km/h通过金港塞道大直路前的最后一个大弯时,前驱车特性使车子向弯外推进,这种转向不足在g-Force Sport的控制下非常稳定地得到体现。当然我不能期待它能避免这种现象,然而在我继续加油迫使更严重的转向不足时,它没有太大的叫嚣,只是宁静、顺畅地尽力避免状况发生得突然。最大横向加速度测得为1.02g,由于没有原装轮胎的比对我们无法从数值上理解它的优秀横向抓地力,不过F1赛车绝无仅有的最大横向加速度为4g,平时一般在2-3g。用g-Force Sport绕桩测试,它的极限确实高于Sport T/A不少,而渐进性则非常接近。g-Force Sport的极限宽度更大噪音也较为理想。在进行综合测试时,使用M6测试车的g-Force Sport表现出相当的灵敏度,激进切线转弯应付自如,不要误会那全赖M6的优秀操控,事实上M6测试时已关DSC系统,极易出现惯性甩尾情况!所以我不仅对M6如斯乐趣的操控性格大为喜欢外,还对g-Force Sport留下深刻的印象。如果真要比对的话g-Force Sport应该与邓禄普DZ101、石桥S03等竞争,但相信它的售价更有吸引力。

祖杰

米其林公司中国区董事长

有着如巴里切罗般的国字面孔,来自轮胎生产部门的祖杰有着严肃而缜密的眼神。

“通过市场调研,我们发现在中国有着人数飞速增长的爱车一族,他们认为驾车是体验激情和表现自我的一种形式,车的形象十分重要,他们希望自己的车“酷”起来,并认为轮胎可以从外观到性能对车辆起到提升的作用。为了满足他们的需求,我们将BFGoodrich(百路驰)轮胎这个品牌引入中国,更好地服务目标消费者,建立并保持它在特定细分市场中的领导地位。”

龙祺

米其林中国轿车及轻卡产品线销售及市场总监

法国美男,年轻有为,曾担任过米其林公司在众多发展中国家的要职,想必他的市场开拓经验有利于米其林在中国的发展。

“BFGoodrich(百路驰)轮胎是为追求驾车极度乐趣和刺激的年轻一族而生的。无论是在公路还是越野路况,它的抓地力和操控性都无与伦比,加上独有的外观设计,为驾驶者提供了完全的操控和欢乐,让他们尽享极限驾驶的自由。我们仔细研究营销组合中的每一项因素,如产品系列、定价、传播和分销等,并努力通过优质的产品和服务为消费者提供附加值。”

叶 菲

米其林(中国)BFGoodrich(百路驰)轮胎品牌经理

勤奋精力充沛的中国人,说出的话总让人觉得早有准备。年轻使他充分契合百路驰的品牌取向。

“我们将积极参与国内的汽车赛事,如今年的‘赛车嘉年华’就是百路驰赞助的。同时我们也很注重与全国汽车俱乐部的联系,汽车俱乐部的车主是具有活力的一群人,我们将与他们携手互动进行轮胎测试等系列活动。”

Macadam.T/A

产品的名称来自苏格兰工程师John Loudon McAdam。他在1800年代早期找到了用各种级别的碎石铺成良好路面的方法。因此,这些道路被称为“碎石路(macadam)”(人们在他的名字中插入了一个字母“A”)。随着汽车产业的发展,人们仍然把这种道路称为macadam。在英格兰,这种道路被叫做“柏油macadam”或者简称为“tarmac”。因此这款轮胎是针对柏油路面的高速高性能SUV轮胎。

这款轮胎采用ETECTM均衡张力控制技术,将轮胎顶端的离心力有效降低,减少高速行驶时轮胎外直径增大的现象,保护高速状态下理想的接地面积,从而获得稳定性和出色的操控性。胎面被划分成72个单元,每个单元的大小均匀适中,为29-40毫米,不但能够降低噪音,而且提高了驾驶舒适性。55系列以下有特殊的轮唇区域设计以保护轮辋,避免恶劣路况对轮辋造成损坏。

All-Terrain.T/A

All-Terrain 即“全地形”胎,是百路驰率先使用的词汇。All-Terrain T/A兼具公路与越野路,有出色的牵引力与转向操控性。它采用Shoulder Lock技术,接近胎肩的胎边牵引花块与胎肩部位的宽大沟槽一起工作,具有挖掘泥土、沙石等效果。因此,在越野的使用条件下(泥潭、沙地),能增加轮胎的牵引力及提供转向控制性,确保通过性。在公路的使用条件下,也能提供出色的湿地操控性能。采用BF Goodrich Tri.Gard三层聚酯帘子布胎体,令轮胎异常坚固,即使在恶劣的驾驶环境下,胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。采用复合半径的胎冠轮廓设计,使接地面应力分布更平均,接地面积更大,从而提供出色的转向操控性。特殊的胎唇区域设计保护轮辋,避免恶劣路况对轮辋造成损坏。

Mud-Terrain.T/A

可说是百路驰最佳的越野轮胎之一。提供强大的牵引力,可以在遍布泥泞、尘土飞扬的路面甚至在岩石上行驶。胎肩采用DiggerlugzTM技术,即胎肩花纹块齿状排列,具有挖掘泥土、沙石等效果。在深陷泥潭的时候,能提高牵引力,并改进转向控制性、确保通过性,使在恶劣驾驶环境下(如泥潭、沙地)的驾驶更自如。采用BFGoodrich Tir.Gard三层聚酯帘子布胎体,令轮胎更坚固,胎面和胎边也能抵抗外界异物的强烈冲击。同样有特殊的胎唇区域设计保护轮辋,避免恶劣路况损坏轮辋。

百路驰威风历史

威风科技

●1870年 本杰明·富兰克林·古德里奇先生(Dr. Benjamin. Franklin . Goodrich)在俄亥俄州的阿克伦城建立了BFGoodrich(百路驰)轮胎公司——美国第一家橡胶企业。

●1910年 在橡胶成分中加入了碳黑,改进了摩擦阻力并延长了胎面花纹的使用寿命。轮胎的颜色从此由白色变成了黑色。

●1947年 发明了第一条无内胎轮胎(tubeless tire),为轮胎工业带来革命。

●1976年 推出了世界第一条轻卡高性能子午线轮胎——BFGoodrich . Radial .All-Terrain T/A。

●1977年 美国国家航天局(NASA)首次试飞装配BFGoodrich(百路驰)轮胎的哥伦比亚航天飞机。

●1980年 推出了第一条轻卡子午线泥地胎——BFGoodrich . Radial .All-Terrain T/A。

●1999 年 向市场推出世界上第一款可由客户自己选择颜色的彩色轮胎Scorcher T/A。

●2002 年 生产出世界上第一批 24 英寸 SUV 轮胎, g-Force T/AKDW。

扬威赛场

●1972年 在勒芒24小时耐力赛中首次使用普通轮胎参赛,并取得优异成绩。

●1988年 Comp T/A成为保时捷跑车选用的第一条美国原配轮胎。

●1995年 Comp T/A Drag. Radial成为第一款被美国交通部批准的短道冲刺赛(drag. racing)轮胎。

●1998年 推出了g-Force T/A赛车轮胎,并成为SCCA 泛美(Trans-AM)系列赛事的指定轮胎赞助商。

●2002年 连续第17次获得北美最具挑战的越野拉力赛--Baja 1000的冠军,并在全日本超级跑车锦标赛(JGTC) 300系列的第一个赛季中跑出创纪录的单圈成绩,大获全胜。

●2003年 与三菱车队配合, 第五次获得巴黎-达喀尔拉力赛冠军。

 

 

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