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  HONDA BEAT
作者:RP    改装资料来源:无敌改装    点击数:    更新时间:2005-8-9  提交:蛋蛋

  或者是从接触汽车开始,就认定了自己的DREAM CAR:FERRARI!所以,觉得真正的性能车就应该是MR布局,当时正是FERRARI TESTAROSSA当红之年,即使是低一级的328,对于一个学生来说真是一个遥不可及的梦想。后来深入到汽车的海洋,发现原来MR车也可以很廉价,因为当年在日本就有一台名为MR2(AW11)的小跑车,在那本已尘封的《新车世界》中,AW11的报价是20万以下,相对于当年最“廉价”的法拉利328GTB,也是十分之一的价格,回到现实中的梦想原来并不遥远!

 
 
软蓬打开时还是用简陋的帆布遮挡
 
 
 
BEAT的指定动作照片
 
 

  90年代初,日本出现了新一代的MR代表作:NSX,笔者对其热爱程度更是一时无两,那份热爱到今天亦然,当然他的C32A才是最令人心仪的。与此同时,HONDA另一台经典之作:BEAT(PP1)仔,也“偷偷地”出现在RP的视线里。1991年5月,HONDA为推广旗下的旗舰超级跑车NSX而专门制作了一台同为MR布局的K-CAR跑车,目的可能就是让更多的人先享受一下MR车带来的驾驶乐趣吧!BEAT使用一台代号为E07A的3缸NA SOHC引擎,马力足有64匹(日本的K-CAR马力上限),扭力也有6.1公斤米,对于推动即使满载也只有870公斤的小车而言足够有余了。当时甚至现在的K-CAR,因为有最高排气量的限制和各自对手压力,一般在这些车上都会使用涡轮增压器以最大限度地达到K-CAR的马力上限,但BEAT却反其道而行之,因为在这台引擎上运用了一套源自HONDA摩托车引擎上的技术:MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control),听名字就知道是一种类似多喉直喷的节气门技术,所以其引擎的运转特性有如同厂的其他DOHC VTEC般,即可以高转速换取马力的方式,马力峰值被设定于8100rpm才全数发放,扭力峰则在7000转,对于想享受高转快感的人而言,这种设定是再美妙不过了。

 
 
MTREC技术的精华所在,多喉直喷
 
  笔者第一次与其亲密接触应该是在98年左右,当时这台超可爱的小车已经停产(该车与1996年停产,总产量为33600台,而且算罕有地没有接替版本,只是之前见过两张亦真亦假的草图而已),国内就有商人把一些香港的旧车输入到国内,于是在一个破旧的厂房内,笔者见到了这台“传说”中的日本K-CAR王:BEAT!记得当时第一次见她,可能外观上年久失修,银色的外观已经暗淡无光,标志性的开蓬也开始老化,费了九牛二虎之力拉开软蓬,内笼除了脏,还算可以,车身不算高,只有齐腰水平,打开修长的车门坐进去,觉得坐姿非常矮,加上车子本身就很
  小,那种感觉可以用“怪异”来形容。
 
 
仪表特写,MAX:10000rpm
 


 
可以说简陋的内饰,但非常跑车化
 
 

  仪表台正如上图见到的,就如CBR上身,而且仪表好像是装在方向轴上一样,中间的转速表也可能来自同公司摩托厂的配件,反正见了这些东西时会怀疑自己是否在开汽车!打火着车,离合器一如普通房车般,很容易抓到接合点,一些很具体的驾驶细节已经淡忘,但感觉还很清晰,因为这台车实在太有特色了:E07A很喜欢上高转,不像其他的3缸车,就如国产的3缸夏利般5000转已经叫得声嘶力竭,BEAT的5000转好像才刚睡醒,力量会慢慢涌至,真的怀疑那引擎是否真的来自于摩托车,越往上就越兴奋,而且悬挂系统记得好象前后都是跑车之选:双摇臂,开快车时就如同大型MR车般,KEEP住6、7千直路准备入弯,不用重刹,一收油打呔车尾好象就想往外走,轻微回呔,给多点点油,又自然会回到正轨,一切都来得很自然,一台K-CAR完全具备了MR车的大将之风,到了今天,相信仍没有同类的车可与之相比,可能、希望她的继承者可以达到吧。
   据知这台BEAT仔以相对昂贵的3万元卖掉了,要知道这种车,当年即使一台来路不明的 CAMRY 2.2也不过这个价。可在当年在日本一台全新时的BEAT,索价145万,折合人民币差不过要13万,算是K-CAR的贵族了!之后,笔者也陆陆续续地开过6台次的BEAT仔,甚至一次冒着险开了过百公里,可对她越是熟悉就越是喜欢,甚至一度有据为己有的冲动,可.......!当然,喜欢她是因为她的驾驶乐趣,同时也要容忍她,起码这台车没有音响、空调是冬冷夏暖,最要命的是:她只有右舵!
最后找来其规格表,作为结束吧!

  车型代号:PP1
  形式:双座位、中置引擎后轮驱动
  长×宽×高:3295 х 1395 х 1175
  轴距:2280
  轮距:前1210/后1210
  全重:760KG
  引擎:E07A
  形式:3缸、SOHC
  排量:656cc
  口径×冲程:66×64
  压缩比:10:1
  马力:64ps/8000rpm
  扭力:6.1kg.m/7100rpm
  波箱:5MT
  尾牙:4.300
  一波:3.428
  二波:2.166
  三波:1.576
  四波:1.172
  五波:0.941
  轮胎:前155/65R13;后165/60R14

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