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地址:深圳市深南东路2017号华乐大厦 KONI BMC SUPERSPRINT REVO FERODO 中国区总代理
作者:格时图ya…    改装资料来源:格时图赛车配件中心    点击数:    更新时间:2006-2-8  提交:蛋蛋



格时图赛车配件中心 Gusto Technik Performance Parts Center
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A款促销:凡是购买BORA 1.8T 63.5mm全段排气 就可选择免费获得:REVO涡轮进气管一只 或 刹车皮一套。
  B款促销:凡是购买1150绞牙避震套装 就可选择免费获得:REVO涡轮进气管一只 或 刹车皮一套。
  C款促销:凡是购买1110固定阻尼避震套装 就可选择免费获得:高流量近气风格一只。

   REVO 1.8T涡轮进气管比原厂进气管路内壁更为光滑顺畅,加之弹性更好的硅胶材料将提供更佳的密封效果,提供最高水平的进气流安装后增大进气量的储备空间和提高低转数的动力,适合涡轮车型装配。

  FERODO DS PERFORMANCE从2006年起,采用新配方,由以往的红色改为黑色。新配方刹车皮是在FERODO在意大利RACING部门生产的,与DS 2500相同的生产线, 温度范围同为0-800度, 但在其基础上把磨擦力从0.5降到0.46,以改善一般高性能刹车皮伤盘和噪音问题。更换後刹车力度提升明显,脚感明显改善。
  在新配方DS Performance中,在磨擦材料和刹车片底托之间加放了一层隔热层,这层薄薄的物料将有效防止刹车的热力传到刹车油,此项应用于赛事产品的技术,Ferodo将其应用于民用产品中,带给用户更高的品质、更高的性能与更高的安全系数。
  BMC的空气滤清器向来确保有畅通无阻的气流,同时又必须有绝佳的滤清效果以确保您的引擎寿命。BMC原装位风格有特殊设计的多层次、经过润滑的棉质纤维能更有效捕捉空气中的尘埃。这些附着在纤维上的尘粒事实上也成为过滤媒介的一部分,这种深层吸收的过程使BMC空气滤清器比传统的滤清器在每平方英吋的面积内能吸收更多灰尘。棉质的纱网夹在两片铝网中间,而打折更是因为创造了比平面式滤网更大的接触面积而使其使用寿命更长。





 

代理产品介绍:

 

  KONI是世界最大的避震器生产厂商之一,公司总部位于荷兰Oud Beijerland,拥有150年历史。
1945年,KONI工厂制造出世界上第一根可调避震器。

   KONI在汽车售后市场有着极高的知名度,其实他们也兼顾原装车市场,例如法拉利、兰波基尼、世爵、奔驰顶级跑车SLR等都使用着他们的产品,同时在一级方程式赛车上也在采用它的产品,甚至它还在为其他一些改装品牌做OEM,比如KW、ABT等。
  KONI产品过去一向较为重视的耐用度,如:1130、1150系列的耐用表现,但相对地使用高科技悬挂技术方面则较少,但此次推出的FSD技术,却是一改内向作风,将应用在超级跑车上的悬挂技术很好地回馈到改装市场。

  FSD自动调整软硬度技术是KONI最新投放市场的全新产品结构,该技术在兰波基尼的Murcielago Roadster、世爵、奔驰 SLR上都获得实际应用,其能够因应不同路面的需要,自动调节避震器自身的内部阻尼变化,以获得不同的软硬度质感,在选择舒适与性能之间 更加能取得平衡。

  专业跨国公司
   经过一个世纪的打拼和成长,KONI已经发展成专门制造避震的跨国公司。KONI不仅在法国、德国、美国拥有自己的子公司,还在世界超过90个国家和地区合作成立了当地的独家代理公司,大大地扩展了自己的业务范围。 1972年,ITT工厂,一家拥有多家工厂的全球公司,收购KONI成为旗下公司。除了在美国股市有交易,ITT公司的股票还在美国中西部、太平洋、伦敦、法兰克福、巴黎等地进行交易。
  专做避震
今天的KONI已被全世界公认为专业避震的杰出代表,对高品质避震以及尖端避震技术的执著追求,让它一心一意为乘用车、赛车、专用卡车、公交车以及铁轨车等提供技术最先进、品质最牢靠的避震产品。 现在,世界最快的子弹头列车TGV也同样采用了KONI的避震器。

荷兰官方指定改装产品(大众、西亚特)

BMC历史
  成立于1973年的BMC,是来自意大利的一家生产高性能进气系统的公司,从1991年开始生产制造汽车空滤。
   BMC于1995年开始与法拉利F1车队展开合作,为他们提供比赛专用进气系统。
   BMC发展至今,共有7支F1车队及多支MotoGP和DTM车队开始装备BMC的进气系统,Ferrari、Mclaren、Toyota、Williams、BMW、Porsche、Audi等车队都是BMC的用户。

 

原装位风隔

  BMC所制造的高流量风隔和传统抛弃式的风隔大不相同,BMC的空气滤清器向来确保有畅通无阻的气流,同时又必须有绝佳的滤清效果以确保您的引擎寿命......
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高流量冬菇

  俗称“冬菇”的高流量风隔,其进气面为圆柱型,领进气量比平面形状的风隔大得多......
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DIA风箱
 
  DIA风箱与CDA风箱拥有相同的核心风隔设计,两者唯一的不同便只是风箱的设计和材质的不同,DIA风箱是由特殊耐高温塑料制成......
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CDA风箱
 
  用F1赛车技术制造的进气系统,让轿车也能体验赛车进气系统的高效能。由炭纤维材质制成,轻量化的同时隔热、耐高温,特殊构造增加气流量,能多次清洗使用......
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清洗方法
 
  对于BMC进气空滤,是可以反复清洗使用的环保的空滤。进气系统的清洗时间没有硬性的规定,主要看这段时间车辆行驶的环境。如果是城市路况可以8000-10000公里清洗......
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全系列产品:

 

 

 

 
  意大利 Supersprint 公司成立于1955年,至今已有50年的悠久历史,是以专业排气管之设计与制造而闻名的,也是世界上少数几个可以制造排气系统全段(巴蕉、头、中、尾)的公司。
同时针对不同厂牌与不同车型,个别开发专用的排气管。并为MTM、Hamann、Carlsson、TechArt、Ruf等知名改装厂选用的排气。
Supersprint排气提供36个月质量保用。
如右图为:斯巴鲁巴蕉、头段、中段、尾段排气,安装后可提升80匹马力!

  Supersprint是一间极为专业的改装排气管制造厂,所有经由Supersprint出品的排气管,都经过相当严谨的程序,包括马力测试、安装测试和噪音测试,同时更针对不同厂牌与不同车型,个别开发专用的排气管。为马力机
  Supersprint拥有独家专业的Maha马力机,可对应四轮驱动车型,Supersprint的研发工程师,专门根据原厂输出特性来设计每一款排气管,
  Supersprint
尤其重视头段的设计,因为如此才能确保改装后能获得相当幅度的马力提升。
  同时Supersprint在某些尾段排气管上还采用特殊的环绕设计,以增加回压与扭力,这是某些厂牌的产品所没有的。
  其次是装配测试,最后是噪音测试,Supersprint所重视的是减低共鸣,以低沉内敛的手法来展现尾段排气管的特色,声浪悦耳不吵杂。而奥妙之处在于消音包部分采用俗称「钢羊毛」的特殊丝状金属,不仅免除隔板设计的共鸣,也能够比隔板承受更高的排气温。
右图为排气尾段刨面
  Supersprint 公司生产的头、中、尾部全段的排气系统全部由人手焊接,无缝隙,使用寿命长,并且有36个月的质量保用。
 右图为人手焊接巴蕉

 

 

  REVO(Resident Encrypted Variable Output)高性能ECU改装程序,配合SPP解码锁和连接在车上的OBD II维修插头把优化程式下载到行车电脑上达到提升马力,扭矩和节省燃油的效果。
  REVO程序通过大众车专用OBD-11接口写入ECU内,优化后的ECU可在同样转速下将动力性和扭力增加。而所有改装只需10分钟,并且可随时恢复原厂设置,不用更换芯片,无须焊接芯片,不用拆卸一颗螺丝。
  在不动硬件的情况下对你的车辆的具体情况写入电脑,就可以提升60P 马力左右,如BORA1.8T是150P的马力,可以改到209P,扭矩可增加到234.3ftlb,对车没有任何的负作用改后的水温和油耗不会增加 车辆在高转速仍有很强的堆背感,高速超车感觉最明显, 车辆提速迅猛,明显缩短0~~100KM/H的时间。
  REVO改装原理: REVO生产的产品销售至全世界使用。 因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水土不服,故在设定上保留很多的空间可供改装。
  要想增强马力又不增加油耗,REVO改装芯片是您最佳的选择,也是与外国科技同步最正统的改装方法。许多原厂己将REVO改装列为原厂选用的改装项目,REVO工程师来特为中国的油品调校的ECU ,如果改了进气风箱,整套排气管还可以升级 Stage 2 Software程序,动力可达241匹。
  *10段Turbo bar值可调
  *10段空燃比可调
  *10段点火时间可调
  *程序可自行开关
  *免拆芯片,不影响原厂保修
  *ECU上锁,防盗功能
  *5小时免费体验

 

制动皮制造商Ferodo(法罗多),于1897在英国成立。Ferodo每年都投放数百万英镑作研究及开发产品之用。 Ferodo制造的剎车皮,由于其优异的制动表现在同类产品中认受性极高,广泛被多队一级方程式、拉力及其他方程式车队大量采用。
   目前,Ferodo广泛应用于 F1、GP2、FIA GT、F3、Formula Renault、WRC、V8 Star、CCC China等赛事中。
   在民用范围内,Ferodo还为著名卡钳品牌如AP、BREMBO代工刹车皮。
DS Performance
刹车皮
高性能刹车盘
刹车油系列
赛事专用系列

 

DS Performance刹车皮

  从2006年起,FERODO DS PERFORMANCE采用新配方, 从以往的红色改为黑色。新配方刹车皮是在FERODO在意大利RACING部门生产的...

高性能刹车盘

◎材质钢性加强,使用寿命长
◎半打孔和划线设计能提升散热能力和有效排走刹车粉...

刹车油系列

  GUSTO引进FERODO刹车油,共分为3个型号:DOT 4、DOT 5.1、FORMULA RACING BREAK FLUID。均为500ml装...

赛事专用系列

  FERODO还有众多系列的赛事产品,它们并不适用于一般道路行驶。如有车队有FERODO赛事产品需求请联系北京格时图赛车配件中心...

 

 

 

英国品牌Crewfox致力于SUBARU车型改装已经10余年历史,拥有成熟的技术与过硬的产品,其产品涵盖:发动机、涡轮、ECU技术等

Crewfox Tuning Engine
STG1 Short Block STG2 Short Block

STG3 Short Block(2.6)

全新 EJ25 STI 2.5 缸体 全新 EJ25 STI 2.5 缸体 全新 EJ25 STI 2.5 缸体
Crewfox Tuning 轻量化锻造活塞 Crewfox Tuning 轻量化锻造活塞 Crewfox Tuning 轻量化锻造活塞
Crewfox Tuning 强化活塞环 Crewfox Tuning 强化活塞环 Crewfox Tuning 强化活塞环
Crewfox Tuning 锻造连杆 Crewfox Tuning Billet H-Beam连杆 Crewfox Tuning Billet I-Beam连杆
Crewfox Tuning 锻造曲轴 (79mm) Crewfox Tuning 锻造曲轴 (79mm) Crewfox Tuning Billet 曲轴 (82.5mm)
Crewfox Tuning 强化大小瓦片 Crewfox Tuning 强化大小瓦片 Crewfox Tuning 强化大小瓦片
Subaru 原厂缸垫片 Subaru 原厂缸垫片 Subaru 原厂缸垫片
ARP 强化缸盖螺丝 ARP 强化缸盖螺丝 ARP 强化缸盖螺丝
Crewfox Tuning 高牲能机油泵 Crewfox Tuning 高牲能机油泵 Crewfox Tuning 高牲能机油泵
#排量升至2.6升
建议马力: 450 建议马力: 550 建议马力: 650+

 

 

 

  格时图最新代理来自英国的PRODRIVE公司生产的SUBARU专用配件,包括挡把、油箱盖、轮毂、脚垫等产品

 

 

  荷兰的AST是一家拥有35年历史的公司,他们是生产SUBARU、EVO等日系车绞牙避震的专家,高质量的避震器使AST在全球范围内获得很好的信誉。
Sportline I
Sportline I 是一款12段可调反弹与压缩阻尼、高低可调式避震筒,避震筒直径为22mm。 它可以得到更好的避震效果,带给车手更加舒适的驾驶环境。2006年12月3日Gusto在珠海赛车场夺得第一名的SUBARU车装配的就是这款避震器。

Sportline II
Sportline II是Sportline I的加强版,这款避震器将避震筒直径加粗到45mm,比起Sportline I来,反应更加敏感、更加运动化、更加适用于赛事使用。

EVO
这是可以应用于三菱EVO 7系、8系、9系车型的避震器,同样采用12段可调反弹与压缩阻尼的设计,它将带给EVO 7系、8系、9系车物超所值的避震性能。
可根据赛事用途订购加氮气避震筒。
塔顶
配合AST避震器使用,本产品可使车辆前轮外倾角角度可调,加强车辆可操控性。

 

 

  ECUTEK是英国一家多年来专门从事改装、升级SUBARU与EVO电脑程序的公司。ECUTEK的技师、计算机工程师们以极大的热情和多年经验在他们的各自领域上面为广大用户服务。

  ECUTEK为SUBARU、EVO用户提供了顶级的行车电脑程序升级的服务。ECUTEK可以在不改变电脑线路/电路的情况下,使用原厂电脑进行ECU程序调校,并且可以针对车辆不同的改装深度去微调ECU程序。

  ECUTEK的优越性:

  -不改变电路,减低故障率
   -不影响原厂保修
   -不会因改装ECU而出现故障码
   -可根据不同的改装硬件、油品情况、气候情况来独立调校
   -能保持原厂ECU程序的自我保护功能和自我学习功能

Why ECUTEK? 为什么选择ECUTEK?
  通常,为了顾及到车辆在街道行驶中可能会接触到不同品质的油品、不同的天气等情况,原厂电脑是会根据这些客观条件来自我学习,大部分电脑在感应到油品辛烷值过低、天气过热、发动机有故障等情况时,都会通过减慢点火时间和减少涡轮压力来保护发动机,防止发动机损坏。
  与原厂电脑相对,用于比赛的替换/外挂电脑,需要工程师在每次进行比赛的时候,根据当天的各种客观情况对电脑进行调校。这样对于车辆的发动机没有保护。
  *SUBARU原厂电脑程序还有一个全球专利:电脑程序不仅可以在感应到油品不好、天气炎热的情况下减慢点火时间,还可以在感应到油品好、温度凉爽的时候通过加快点火时间来增加马力输出。
  SUBARU在英国推出的Subaru Prodrive Performance Packs所使用的程序就是使用ECUTEK调校的。

  问题:是不是所有的ECUTEK程序都一样?
  回答:并不是所有ECUTEK程序都一样的,因为ECUTEK公司只是提供一个调校的平台,不提供调校的服务。因此不同水平的工程师所调校出来的程序是不同的。格时图赛车配件中心使用的进行电脑调校的英国工程师是在当地有着多年调校经验的工程师。
DATA LOG 数据读取界面:
DATA LOG 数据分析:
DATA LOG 线性分析:
供油调校:
点火时间调校:
故障码检测功能:

 

 

 

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