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  但Beetle多年来在全球拥有大量人气却是不争的事实
文:Rong  摄影:Kelvin  车辆提供:华龙赛车  审编:健
作者:Volkswag…    改装资料来源:无敌改装    点击数:    更新时间:2007-8-2  提交:无敌改装

(1)前言
  相信因为GOL(上海大众高尔)与GOLF(一汽大众高尔夫)两者间称呼的稍有雷同,人们会很容易地将两者联想在一起比较,过后得出结果GOLF的定位是比前者稍高一级的车型。如果将
GOLF的客户群体锁定为有一定事业基础的成功人士,那外型方正,车身更紧凑、经济性高的GOL则是适合那些具有满腔创业热情的年轻人们。热情不止于创业,还有我们从“华龙赛车”工作车间带出的改装GOL。红色车身的它正热情地向我们招手。
 
  时光倒流至1980年,这属于GOL在巴西诞生的年份,它的出生即宣告了当时已显老态的
Beetle(甲壳虫)退出巴西市场,虽说Beetle廉颇老已,但Beetle多年来在全球拥有大量人气却是不争的事实。顺着藤摸到GOL头上来,VW巴西厂房可是在代替Beetle的全新GOL身上压了重注,幸而,一切都跟VW巴西所愿,GOL成功在巴西上市继而勇夺“巴西最畅销车型”的光环!而且,具战略意义车型的它在随后几年间足迹遍布阿根延、北美等世界各地(不同地方GOL名称不一),7年间累计450万辆的售卖总数!无疑大振VW人心。

  时至2005年,巴西推出再次改款的GOL,人称第四代GOL,但事实上,跟Jetta捷达难得改款或换代的现状相类似,新推出的只是GOLⅡ。同年,墨西哥、俄罗斯等地大街上GOL的能见度越来越高,那是由伊朗出口以Volkswagen Pointer命名的车型。紧接的2006年,VW紧贴时代的步伐,将VW普遍称作的City、Plus、Power三个不同版本推向市面,加紧盘踞个高额的市场占有率。

(2)外观
  贯彻“华龙赛车”向来的风格,骤眼看下去2003年初国产上市,有几分GOLF味道的紧凑型双门掀背GOL,(国内同时备四门掀背可选)其外观改装量不大,基本上我们可以一部原装车的身份看待它。当然,如果新多幅式轮圈也算上外观修饰件的话,眼前的GOL还真由此添入几分姿彩。单调的外观改装是否折射着强大的引擎改装?
 
基本以原装车身式样跟人打招呼的双门掀背GOL,不管是名称还是卖相都跟GOLF有几分相似。
 
类矩形设计的车头灯,GOLF则以鹅卵形状示人。
 
 
 
(2)外观
背对着,仿佛点燃了GOL不可一世的孤傲感。但事实上,和善的它很乐意跟人们一同耍乐。
 
 
书写恰到好处的后保险杠与排气管咀互搭。
 
(3)引擎动力
国产的GOL使用引擎:
引擎代号:BHJ
排气量:1595cc
引擎型式:L4 SOHC 8V
活塞口径×冲程:81mm×77.4mm
压缩比:9.50:1
最大马力:87hp/5400rpm
最大扭力:13kgm/3100rpm
驱动方式:FF
变速器:M5(GPJ 013 D)

你会发现,采用SOHC 8V的BHJ是一台设计注重低扭性的引擎,承载GOL轻松征服街道的引擎。

相对少见的BHJ L4引擎,改装后的引擎性能有长足增长,而街道使用方便、耐久性却不减。
  而为了进一步压榨BHJ所蕴涵的潜力,“华龙赛车”为引擎加入了新的Pipercross碳纤维风箱,风箱导风管被适当地延长,当引擎处于低速时可有效加快空气流速,令由低至中段过渡的引擎运转顺滑性得到明显的改善。经过多重精细抛磨工序以后,现时的缸盖内壁进/排气道都已光滑如镜,有利进气顺畅的同时,使空气/燃油的混合完全度更高,这不难提高引擎的爆燃能力。
GOL车身铭牌,一款属于2003年初引入上海大众国产的车型。
  只要选择得当辛烷值的燃油,比如#97(原装推荐用#90或93),BHJ的9.50:1压缩比还有一定的上升空间,因此,眼前的自然吸气BHJ缸盖已经被削薄,活塞朝更狭窄的压缩空间压去,窄空间燃料爆燃推动活塞下行的能量自然更强。但随着提高压缩比后的问题来了,如果点火角度调整稍有不当便极容易令引擎出现爆震的现象,解决这点后顾之忧,还得需要ECU的帮助。
Pipercross碳纤维风箱,其前方适度引长的管道有利提高空气流速,
不破坏引擎低扭性的同时,使中/后段的引擎进气顺畅度大增。
  参考“华龙赛车”以往多数的街道改装车例子,很多时候车身外观改装都被置于一旁(着重空力动力学的赛车则另作他说)。正好形成鲜明对比的是,电脑管理系统又是公司常常触及的重要环节。这次GOL ECU改装是以程序重写的方式进行,透过专用程序使燃油供给量与点火时间的作无间搭配,杜绝高压缩比引擎爆震的可能,使引擎终始运行在安全与大马力之间,这也就让车主无需多担心街道改装车的使用耐久性。
机械式节气门,后方的缸盖进/排气道已经给予抛滑空/燃混合完全度亦因此而得到正面助益。
交由新程序掌管的燃油供给系统,作适当地延长喷油器通电时间,
帮助加速混合气燃烧速度,引擎大马力爆发自然垂手可得。
现代汽车比较少见的中央点火线圈,其初级线圈的断/通时间已由新程
序控制,使系统获得最精准的跳火时间,爆震的可能就此被降至最低。
  虽然未有增大引擎排气量,但降压缩比、新电脑程序改装等,可帮助提高引擎爆燃能力之余,必会为引擎带来大量高压、有待排放的废气。因而,要保证系统工作正常,这时需要一个更大排气空间,这一切都由改装者订制的改管径排气全段来完成,新产品使废气排出更及时,可明显助益于引擎中/高段的工作响应性。
由改装者订制排气蕉,产品主要对引擎中/后段工作效率献出最大的功用。
改装者自制的水箱导风罩,提高冷却引擎能力的意图也就再也明显不过了。
(4)悬挂系统
  紧凑车身下的GOL前轮采用麦花臣式悬挂系统,其内已选用短弹簧来下降车身重心高度。而后轮则是采用相对节约乘座空间的扭力梁式悬挂,它跟国内现行1J GOLF不同,高尔后轴弹簧避震采用的是一体式制作,理论上会有助提高弹性元件的响应速度,而为了提高弹性元件乃至整个悬挂系统的工作效率,改装者将Bilstein套装避震加入系统中,利用Bilstein套装避震所发挥出的高阻尼特性来减少悬挂过多的余震,直接帮助提高轮胎跟地面的贴服性。
属于多数紧凑车型多用的前轮麦花臣式悬挂系统,
布置对车身空间要求相对低,但对轮胎的工作干预大。
前轴副车架,用作支撑引擎重量,同时将来自前羊角的力量传递至车身上。
加入短弹簧的前轮悬挂,让车辆获得下降重心的空间,更有利提高车辆操控准绳度。
后轮扭力梁式悬挂采用弹簧避震一体式设计,系统工作响应速度比机簧分
 离的GOLF后悬挂有本质性的提高,但论乘坐空间性则以GOLF机簧分离占优。
后轴选用Bilstein套装避震来减低系统多余的弹跳,务求将后轮胎与地面的贴服性提至更高。
(5)制动、行走系统
  AP Racing出品制动系统是“华龙赛车”多年来信赖至深的品牌,随车队征战的多部战车用制动也当然非AP莫属。赛车用AP那是最理想不过的事,街道改装车同样不例外,只是根据车型不同,分泵活塞的组成个数,活塞面积大小有所出入而已。这次安装在GOL身上的是小型4活塞铝合金分泵CP7600,产品跟普遍街改车多用的CP5100活塞数量/口径均一致,只是更注重耐用性的CP7600配用稍厚的刹车碟,但无可否认两者的工作出迎速度、最大制动力度都已得到人们的认可,至少安装了CP7600 Brake Kit的GOL车主未对新系统发出半点抱怨之声。
铝合金制作成型的AP CP7600小型4活塞制动分泵,生来便具有轻量、
散热性高的特点,动作迅速、力度够,要收住GOL也就手到拿来。
比CP5100配有更厚的295mm浮动式刹车碟,保耐用性,同时有效防止刹车震动。
后轮原装鼓式制动系统,配合前轮的强化刹车,足够GOL街道行车的需要。
轮胎是DUNLOP旗下最常供给运动车型使用的DIREZZA DZ101,
195/50R15的大断面扁平胎为有利提高车辆的操控性。
(6)内装
没有过多繁复的指针表,相显简约的设计,读数却方便非常。
改装量甚少的GOL内厢,实用、经济。
左方大灯开关,右方则是车外后视镜调整按钮。
五前速手动波棍头,这应是改装人乃至车主们的挚爱。
(7)后记
  或者是GOL国内销售量不如GOLF的关系吧,采访报导过“高尔夫”不在少数,但上海大众“高尔”却是我们第一部触及的新鲜的改装车,或者眼前的GOL未必是最全面改装的车辆,但也算是值得我们参考的第一部,性能长足提高、注重街道使用方便以及安全耐用性尤其值得借鉴,因为我们明白:小个头,也有它的新搞作,乐趣性同在……
 
小桥流水,GOL不华,但显沉稳!

 

 

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